Индустрия машиностроения совершенствуется с каждым годом. И эти улучшения касаются функциональности и внешнего вида как легкового и грузового транспорта, так и сельскохозяйственного. В связи с этим появляется новая информация относительно ремонта и эксплуатации машин. В последнее время наиболее популярными стали модели трактора МТЗ-80 и МТЗ-82. Как и при каких условиях осуществляется ремонт этих агрегатов, об этом и пойдет речь.

Итак, особо важной в конструкции вышеназванных моделей является поршневая мтз, которая служит своеобразным стержнем машины.

Когда необходимо производить замену деталей поршневой группы?

1. При повышенном уровне проникновения газов в область картера дизеля.

2. При большом расходе картерного масла.

С целью проведения технической экспертизы прибегают к разбору дизеля. Сначала проводится визуальный осмотр, затем микрометраж деталей поршневой группы, а после их замена в случае непригодности или износа.

Как проводится тех. экспертиза?

1. Производится снятие головки цилиндров и поддона картера. Если после снятия на поверхности блока выявляют трещины, то последующую разборку прекращают. Дизель изымают и подвергают ремонту.

2. Если же явных дефектов не найдено, тогда приступают к демонтажу трубопроводов, масляного насоса и крышки из-под шатунных подшипников. А поршни в сборке с шатунами вынимают из гильз цилиндров.

Какие детали поршневой части наиболее часто изнашиваются?
Это:

- поршень;

- втулка верхней головки шатуна;

- гильзы из цилиндров;

- кольца поршня и вкладыши в поршневых подшипниках.

Что нужно делать?

Замерить диаметр гильзы цилиндра в области наибольшего износа. Производится это индикаторным нутрометром в части верхнего пояса гильзы. Первоочередно в плоскости, проходящей параллельно оси коленчатого вала, после в месте качания шатуна.

Если зазор между кольцом и поршневыми канавками выше установленной нормы, то производят замену поршня. Также в замене нуждаются гильзы, диаметр и овал которых увеличены, и поршень, если его диаметр ниже требуемого.

В случае, когда у дизелей, охлаждающихся с помощью воды, диаметр поршня и гильзы не занижен и не завышен, тогда нужно вынуть гильзы из блока и повернуть их вокруг собственной оси. Именно гильзы чаще всего приходят в негодность в месте плоскости качания шатуна.

Также к замене колец поршня прибегают при имеющемся увеличении зазора в замке кольца, превышающем норму, а также при установке их в верхнюю не изношенную область гильзы.